Pembinaan Jambatan Bailey: Bagaimana Kekuda Keluli Modular Dibina dan Ditentukan

Tiga minggu selepas banjir menghanyutkan lintasan daerah, kontraktor diminta memulihkan jambatan satu lorong sepanjang 30 meter sebelum lintasan penuaian bermula. Penggantian tetap akan mengambil masa berbulan-bulan; jambatan Bailey telah beroperasi enam hari bekerja kemudian. Itulah realiti pembinaan jambatan bailey: sistem kekuda keluli pasang siap yang dipasang daripada panel standard, pin, transom dan pendakap, tanpa kimpalan dan tiada anggota buatan tapak. Kekuatan jambatan itu penting, tetapi kelebihan sebenar adalah kelajuan, dan kelajuan bergantung pada seberapa baik urutan pembinaan yang dirancang sebelum panel pertama diangkat.

Jinhao membina dan menubuhkan kedua-dua keluarga Bailey utama, Jenis 321 dan HD200, merentasi jalan masuk, penggantian kecemasan dan pementasan projek kekal. Prinsip kerja adalah sama dalam kedua-dua sistem, jadi panduan di bawah terpakai sama ada anda menentukan jambatan, menyewanya atau hanya perlu menguruskan pembekal dengan yakin.

Apa yang terkandung dalam pakej pembinaan jambatan Bailey

Setiap jambatan Bailey bermula sebagai kit komponen keluli di mana satu teluk adalah sama dengan yang berikutnya. Laluan beban adalah mudah: beban roda melalui unit dek dan rasuk silang ke dalam dua kekuda membujur, setiap satu dibina daripada panel yang disambungkan dengan pin hujung ke hujung. Dalam siri Jenis 321, panel standard adalah kira-kira 3.05 meter panjang, kira-kira 1.5 meter dalam dan berat dalam lingkungan 270 kg, cukup ringan untuk kren kecil atau krew kompak untuk mengendalikan tanpa peralatan ereksi berat.

Prinsip yang sama menerangkan rangkaian produk yang anda akan hadapi semasa mendapatkan jambatan. Panel kekuda mencipta garis kord utama; rasuk silang mengagihkan beban merentasi lebar penuh; stringer dan unit dek membentuk permukaan larian; bingkai sokongan mendatar dan menegak mengunci kekuda pada jarak yang betul; dan bahagian kekuda bertetulang ditambah di mana panel biasa tidak boleh membawa beban reka bentuk.

Jenis 321 ialah sistem klasik; ia terkenal dengan jambatan jalan sementara dan akses tapak pembinaan, dan ia kekal sebagai pilihan paling menjimatkan untuk jarak yang jelas sehingga kira-kira 60 meter. Semua panel Jenis 321, rasuk silang, kekuda bertetulang dan bingkai sokongan berkongsi geometri pin yang sama, jadi komponen bertukar secara bebas antara konfigurasi.

Jenis Panel Jambatan Bailey 321 untuk Rentang Kekuda Modular Panel ini ialah elemen galas beban teras bagi sistem Type 321 klasik, yang menampilkan saluran keluli yang dikimpal dan rasuk-I. Ia sesuai dengan jambatan jalan sementara dan akses pembinaan dengan jarak yang jelas sehingga kira-kira 60 meter, menawarkan komponen modular yang menjimatkan dan boleh ditukar ganti. Lihat Produk →

HD200, juga dirujuk sebagai Jenis 200, ialah keluarga tugas berat. Panelnya lebih tinggi, sekitar 2.13 meter, dan julat komponen penuh bersaiz untuk kelas beban yang lebih besar, di mana "200" dalam nama itu berasal. Projek yang menjangkakan trak berat, akses kren di geladak atau rentang jelas yang lebih panjang biasanya beralih kepada siri HD200. Oleh kerana kedua-dua sistem mengikut log modular yang sama, kapasiti boleh ditingkatkan dengan menambahkan garisan kekuda atau kord tetulang dan bukannya bentuk semula.

Panel Jambatan Bailey HD200 untuk Kelas Beban Tugas Berat Dibina untuk kelas muatan yang lebih besar dan rentang yang lebih panjang, panel yang lebih tinggi ini meningkatkan rintangan lenturan dan mengurangkan pesongan berbanding Jenis 321. Ia sesuai dengan projek yang mengharapkan akses trak berat atau kren, dan disepadukan dengan logik pembingkaian modular yang sama untuk peningkatan kapasiti. Lihat Produk →

Urutan pembinaan jambatan Bailey, langkah demi langkah

Pembinaan jambatan Bailey kelihatan mudah, dan itulah sebabnya ia sering dipandang remeh. Keseluruhan rentang dipasang pada satu tebing dalam ruang tiga meter, hidung pelancar ringan dipasang di hadapan, dan kekuda ditolak melintasi celah pada penggelek. Peraturan yang memerintah ialah setiap tugas mempunyai susunan yang ditetapkan. Krew pemasangan kami mengikut urutan ini:

1. Tinjau tapak dan tetapkan kedudukan galas pada abutment atau tiang.
2. Sediakan tempat duduk tebing dan dekati tanjakan supaya jambatan mendarat di atas sokongan aras yang kukuh.
3. Peringkat teluk kit mengikut teluk, periksa panel, pin, rasuk silang dan bingkai sokongan terhadap senarai bahagian.
4. Pasang kekuda pada tebing berhampiran, sematkan panel hujung ke hujung dan pasangkan bingkai pendakap.
5. Pasangkan hidung pelancar dan sediakan penggelek, garisan win dan penambat ekor.
6. Lancarkan kekuda yang dipasang merentasi celah, memajukan kedua-dua kekuda secara sama rata.
7. Pasang rasuk silang, tali, unit dek dan susur tangan sebaik sahaja kekuda berada dalam kedudukannya.
8. Jajarkan jambatan pada galasnya dan jalankan ujian beban sebelum dibuka kepada lalu lintas.

Untuk jarak yang lebih pendek, letakkan kekuda yang dipasang dengan kren selalunya lebih pantas dan mengelakkan keperluan untuk pengeleman di tebing jauh. Untuk rentang yang lebih panjang, pelancaran julur adalah kaedah yang terbukti: jambatan digerakkan ke hadapan manakala anak kapal menambah ruang di belakang, dan hidung melancarkan momen julur dalam kekuatan kekuatan utama. Win, penggelek dan penambat ekor yang ringkas selalunya merupakan satu-satunya peralatan mekanikal yang diperlukan.

Pesongan wajar diberi perhatian awal dalam perancangan. Spesifikasi untuk jambatan jalan sementara biasanya memerlukan pesongan menegak dalam julat span/400 hingga span/800, bergantung pada kelas trafik. Di mana beban hidup adalah berat berbanding dengan rentang yang jelas, set kekuda Bailey pra-cambered mengimbangi pesongan anjal yang dikira, jadi jambatan mencapai kedudukan tunggangan yang rata di bawah beban penuh dan bukannya kendur dengan ketara di tengah.

Kekuda Bailey Pra-Cambered untuk Kawalan Pesongan Kekuda ini mempunyai struktur pra-lengkung bersepadu yang mengimbangi pesongan berat sendiri dan beban, membantu jambatan kekal pada paras di bawah beban penuh. Ia sesuai untuk senario yang memerlukan rentang besar, tetapi parameter pra-camber memerlukan penentuukuran sebelum digunakan. Lihat Produk →

Memadankan konfigurasi kekuda dengan rentang dan trafik

Ciri utama jambatan Bailey ialah kapasiti diubah dengan menambah kekuda, bukan dengan menukar kepada keluli yang lebih berat. Jambatan standard menggunakan satu garisan kekuda pada setiap sisi; susunan kekuda berganda menambah baris kedua setiap sisi; susunan tiga kekuda menambah satu pertiga. Mengikat kord tetulang ke bahagian atas dan bawah setiap garisan kekuda meningkatkan lagi kapasiti lenturan. Oleh itu pemilihan bermula dengan dua nombor: tidak jelas antara galas dan kenderaan paling berat yang akan dikeluarkan.

Setelah diketahui, julat indikatif di bawah membantu menyempitkan pilihan. Mereka hanya merancang nilai; setiap projek masih memerlukan pengiraan beban yang betul untuk konfigurasi sebenar, bahan dan keadaan tapak.

Pilihan ekonomi tidak selalunya yang paling kuat. Untuk lintasan kecemasan sekali sahaja, menyewa konfigurasi Jenis 321 standard mengurangkan kos dan masa pendahuluan; untuk tapak yang akan kekal aktif selama bertahun-tahun, membeli konfigurasi HD200 yang lebih berat selalunya membuahkan hasil melalui penggunaan semula pada fasa kemudian. Apa sahaja pilihan yang anda pilih, sahkan bahawa pakej yang disebut termasuk pin, bolt, rasuk silang, bingkai sokongan dan sebarang komponen hidung pelancar, kerana ia sama pentingnya dengan panel itu sendiri.

Perkara yang perlu diperiksa sebelum menaiki jambatan Bailey

Masalah di tapak pembinaan jambatan Bailey jarang berstruktur dan hampir selalu berorganisasi: bahagian yang salah di teluk yang salah, pin hilang atau galas yang tidak ditetapkan segi empat sama. Pemeriksaan berikut menghalang isu yang paling biasa.

• Sahkan sistem keluarga, Jenis 321 berbanding HD200, dan panel, ahli tetulang dan bingkai sokongan semuanya daripada siri yang sama.
• Periksa keadaan dan salutan mana-mana panel yang digunakan semula; salutan tergalvani mesti berterusan di lokasi pin, di mana haus paling tinggi.
• Minta pengiraan reka bentuk yang meliputi rentang, kelas trafik, tetulang dan pesongan, dan bukannya bergantung pada jadual rentang generik.
• Sahkan senarai bahagian yang disertakan: pin, bolt, rasuk silang, tali, unit dek, bingkai sokongan dan item pelancar.
• Rancang susun atur pembinaan di sekitar arah pelancaran, termasuk jalur pementasan di belakang abutment berhampiran dan kedudukan kren.

Aplikasi kedua patut diketahui walaupun anda tidak membeli jambatan yang berdiri sendiri. Pada kebanyakan struktur konkrit kekal, barisan kekuda Bailey dipasang pada tiang sementara untuk menyokong acuan dek tuang di tempat. Kekuda membawa berat penuh konkrit basah, kemudian dilucutkan dan digunakan semula setelah geladak telah sembuh. Inilah yang direka untuk komponen sokongan Bailey cast-in-place kami, dan selalunya di mana kontraktor menjimatkan wang paling banyak: kit yang sama yang membina jambatan akses sementara juga menyediakan pementasan untuk kekal.

Jika anda menilai jadual dan kos pendekatan sedemikian, kelebihan jambatan keluli modular dalam pembangunan infrastruktur moden meliputi faedah peringkat projek yang lebih luas dengan lebih terperinci.

Pembinaan jambatan Bailey berprestasi terbaik apabila jadual pendek dan perancangan rapi; ia paling kerap gagal apabila seseorang menganggap bahawa bahagian standard adalah jelas dan menyelesaikan butiran di tapak. Perbezaan antara kedua-dua hasil tersebut hampir selalu dibuat sebelum panel pertama tiba: rentang jelas, kelas trafik, mempunyai pesongan, urutan pelancaran dan pembekal yang boleh mengendalikan reka bentuk, pembuatan, pemasangan dan penyewaan mengikut satu pakej.

Di Jinhao, keupayaan kejuruteraan dalaman itu meliputi kitaran pembinaan penuh untuk kedua-dua siri Jenis 321 dan HD200, termasuk kekuda pra-cambered dan penyelesaian sokongan tuang di tempat. Sama ada anda memerlukan jambatan yang lengkap, sistem pementasan sokongan atau sekadar pandangan yang berpengalaman tentang pembinaan, perbualan pertama adalah lebih produktif sebelum tender ditutup berbanding selepas tapak melakukannya.